저탄소차협력금제도란 무엇 일까요?

 

저탄소차협력금제도란 무엇일까요?

 이 제도는 이산화탄소 배출량이 적은 자동차를 사는 소비자에게는 보조금을 지급하는 반면, 이산화탄소 배출량이 많은 자동차를 살 때에는 부담금을 내도록 하는 제도입니다. 이 제도의 목적은 자동차 산업의 저탄소화를 촉진하고, 기후변화 대응을 강화하는 것입니다.

저탄소차협력금제도는 어떻게 운영되나요? 이 제도는 자동차의 연비와 배기량에 따라 저탄소차 등급을 나누고, 각 등급별로 보조금과 부담금의 비율을 정합니다. 예를 들어, 1등급 저탄소차는 보조금의 100%를 받고, 2등급 저탄소차는 보조금의 50%를 받습니다. 반면, 5등급 고탄소차는 부담금의 100%를 내고, 4등급 고탄소차는 부담금의 50%를 냅니다. 보조금과 부담금의 총액은 매년 정부가 예산을 편성하여 결정합니다.

저탄소차협력금제도의 장점과 단점은 무엇일까요? 이 제도의 장점은 다음과 같습니다.

- 저탄소차를 구매하는 소비자에게 경제적 혜택을 제공하여, 저탄소차 시장의 활성화를 돕습니다.
- 고탄소차를 구매하는 소비자에게 환경적 책임감을 부여하여, 고탄소차의 수요 감소와 폐기를 촉진합니다.
- 자동차 제조업체에게 저탄소 기술 개발과 투자를 유도하여, 자동차 산업의 경쟁력 향상과 녹색성장을 지원합니다.
- 국가적 차원에서 이산화탄소 배출량을 줄이고, 기후변화 대응을 강화하여, 지속가능한 발전을 추구합니다.

이 제도의 단점은 다음과 같습니다.

- 저탄소차의 가격이 고탄소차보다 비싸기 때문에, 소득수준이 낮은 소비자에게는 부담이 될 수 있습니다.
- 고탄소차의 부담금이 너무 높으면, 자동차 구매 자체가 억제되어, 자동차 산업에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
- 보조금과 부담금의 적정 수준을 결정하는 것이 어렵고, 정부의 예산 부담이 커질 수 있습니다.
- 저탄소차의 실제 이산화탄소 절감 효과가 불분명하고, 다른 환경오염 요인들을 간과할 수 있습니다.

저탄소차협력금제도는 현재 어떤 상황인가요? 이 제도는 2019년부터 시행되었습니다. 그러나 2020년 코로나19 사태로 인해 자동차 시장이 위축되고, 정부의 예산이 부족해지면서, 이 제도의 운영에 어려움이 생겼습니다. 2021년에는 보조금과 부담금의 비율을 조정하고, 저탄소차의 범위를 확대하는 등의 개선 조치가 이루어졌습니다. 2022년에는 이 제도를 평가하고, 향후 방향을 결정할 계획입니다.

저탄소차협력금제도에 대해 자세히 알아보았습니다. 이 제도는 이산화탄소 배출량이 적은 자동차를 사는 소비자에게는 보조금을 지급하는 반면, 이산화탄소 배출량이 많은 자동차를 살 때에는 부담금을 내도록 하는 제도입니다. 이 제도의 목적은 자동차 산업의 저탄소화를 촉진하고, 기후변화 대응을 강화하는 것입니다. 이 제도의 장단점과 현재 상황을 파악하고, 저탄소차 구매에 참고하시기 바랍니다.